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水下堵漏原理是化学灌浆。化学灌浆是利用人工或机械手段，在压力的作用下，将高分子材料注入建筑结构的裂缝中为了填充裂缝和止水，灌浆材料在裂缝中固化。对于贯通裂缝，可使用密封接头、埋管和灌浆液中的藻类到达裂缝 区域，因此无法 区域形成的应力集中区域。在处理过程中应仔细考虑水下管道堵漏各种因素，以提高灌浆的填充率。对于温度裂缝，考虑混凝土建筑物对气温的“滞后效应”，灌浆处理一般选择在混凝土体温度较低的地方，效果较好。
水下管道堵漏是将管道封堵气囊放入管道口进行堵漏，将管道长度放入封堵装置的长度内，然后通过进气阀将压缩空气冲洗至规定压力进行水下管道堵漏施工。水下管道堵漏施工完成后，打开进气阀放出空气，取出堵漏装置。
水下管道堵漏是将管道封堵气囊放入管道口进行堵漏，将管道长度放入封堵装置的长度内，然后通过进气阀将压缩空气冲洗至规定压力进行水下管道堵漏施工。水下管道堵漏施工完成后，打开进气阀放出空气，取出堵漏装置。
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工作人员在潜入水中时，通常会携带所需的冷焊胶板，这种材料能直接在水中对破损处位置进行粘帖。在正式进行水下带压堵漏时首先将此胶板剪切成所需的大小然后将冷焊液涂抹在胶板中，之后只要按压在对应的位置即可。大约等10分钟左右，如果在水中的工作人员未发现异常情况时说明操作完成。因此可以说这种方法还是比较简单实用的，也很好的降低了维修的成本。 取水管道的安装和连接(1)起重工程船定位：起重工程船进入施工现场后，与长江呈丁字形定位在取水管轴线，工程船艏部朝向岸边，船艏部、船艉部各抛八字锚于江中固定，地锚与卷扬机连接，通过卷扬机的收放来调整控制船体的方向。(2)取水头部喇叭口在岸边与取水管进行焊接拼装成整体后，在取水头部及原水管顶部分别焊接两个吊耳（要注意其重心），以作起吊之用，由汽车吊运至起重船能够吊到的江滩上，再由起重船吊装至甲板驳船上，由甲板驳船运至施工位置，交由工程船起吊安装。(3)放线方法：分别在取水头部中心及原水管尾部中心插上一根标杆，陆上用全站仪控制平面位置，控制好中心、轴心。
