PE燃气管PE管多年实力厂家

中沙（天津）石化有中石化化销华北和沙伯（上海）基础有限公司两大经销商对其大部分产品进行销售，仅有极少部分由石化厂进行自销，通过了解，石化厂家后期将逐步增强直销销售范围，更进一步满足厂家需求。由于中沙（天津）石化是合资企业性质，低压和线性产品采用分开销售的方式：低压完全由中石化化销华北进行销售，线性完全由沙伯（上海）基础有限公司进行销售。
而对于异地库销售模式，因沙伯（上海）基础有限公司地处华东，原料需要从天津库运往上海库，以此满足华东地区厂家的需求，这样一来，说明中沙（天津）石化也存在异地库销售模式，只是没有中石化和中石油范围广泛。中沙（天津）石化在与经销商进行原料交易时，通常会签订协议，一般协议时间为半年或一年，如在此期间内，销售额达到或超出石化厂规定数量，石化厂会给予相应的优惠。对于运输方式来说，华北周边由于路途较近，交通方便，主要采用汽运；而华东地区则采用海运把原料先行运到上海库，然后在进行销售。
通过计算PE管材由于内壁相当光滑，单位长度水头损失仅为同口径铸铁管材的70%，可有效降低水泵的扬程，节约运行成本。PE管材较球墨铸铁管材具有更低的弹性模量，水锤压力的增值明显降低，可有效防止水锤压力波动对管材本身造成的危害，提高管道运行的性能。
PE管卫生条件好。，不含重金属添加剂，不结垢，不滋生细菌。柔韧性好，抗冲击强度高，耐强震、扭曲，可用于非开挖。独特的电熔焊接和热熔对接技术使接口强度高于管材本体，保征了接口的可靠。施工连接方便，沟槽开挖同普通产品，无需防腐处理。耐腐蚀，增大了管线的使用寿命，且能彻底解决引用水的二次污染，使用寿命长，正常情况下可使用50年。
球墨铸铁管的生产工艺中会出现一些铸造缺陷，如气孔、重皮、颈缩，甚至一些影响到管道正常使用寿命的缺陷，如，深裂纹，渗漏，等等。国内的很多厂家由于生产技术不足，造成管道废品率较高，所以经常采用焊补和胶补的方法来修复管道。产品标准中并没有限定管材不允许焊补和胶补，而修补过的管道经过锌层和沥青漆涂敷，从外表面上看是无法知晓的，所以这种方法很是被多数厂家赏识，即可以用来提高管道的表面质量，又可以提高管道的成品率。事实上，这种行为是不可取的。理由如下： 球墨铸铁上很难得到高质量的焊补，焊补过程将会改变该处的球墨铸铁的金相组织，修补部位可能留下一个缺陷，比如夹渣。它会加速腐蚀速度，修补仅限于管道表面，如果是影响正常使用的深裂纹，裂纹依然存在。

由于钢管管材抗拉强度大，管道本身能承受较大的回拖力，因此采用钢管能够穿越较宽的障碍，目前长可一次穿越1500m。由于聚乙烯材料强度低，管道本身不能承受太大的回拖力，穿越长度受到限制。CJJ63-2008《聚乙烯燃气管道工程技术规程》中规定聚乙烯管承受的 拖拉力。经计算，外径为200mm的SDRll聚乙烯管能承受的 允许拖拉力为54．5kN。穿越管段回拖时， 回拖力应按计算值的1．5～3倍选取。由式反算回拖长度：计算回拖力范围为18～36kN，摩擦系数取0．3，聚乙烯管外径为200mm．管内径为l63．6mm，泥浆密度取l．2t／m3，管道擘厚取l8.2mm，聚乙烯管材密度取0．94t／m3。
粘滞系数取0.03，经计算，聚乙烯管的 穿越回拖长度为l77～355m。GB《油气输送管道穿越工程设计规范》中给出了穿越管道(钢管)径向屈曲失稳校核公式。一般城市内定向钻穿越深度不会太深，按照30m深度校核计算：钢管外径为219mm壁厚为6mm，屈服极限为245MPa，钢管椭圆度为0．5％，则Ps计算值为0．507MPa，Fdpyp计算值为11．22MPa，满足式要求，穿越钢管不会出现径向屈曲失稳。CJJ63-2008《聚乙烯燃气管道工程技术规程》中对管道径向屈曲失稳没有加以规定。由于聚乙烯管材为弹性材料，管道弹性变形临界压力和穿越管段所能承受的极限外压力不能按照GB50423—2007中的数据选取。
因此聚乙烯管道径向屈曲失稳也不能采用校核钢管的公式进行校核。从工程实例来看，采用聚乙烯管穿越城市道路的穿越深度一般在6～8m，某工程采用聚乙烯管穿越河流深度达到了l7．6m，该穿越管段在实际运行中尚未发现问题。由于无法实际测量穿越管段的椭圆度，因此目前还没有这方面的相关数据供参考。在城市内小型穿越工程中采用聚乙烯管相对钢管能减小穿越长度，进而降低工程造价，缩短施工期。但在穿越距离较长或穿越深度较深时，为了保证穿越管道的稳定性，应谨慎使用聚乙烯管，必要时还应经过专家论证。目前国内还没有针对PE燃气管定向钻穿越的设计与施工规范，类似管道径向失稳的计算尚无依据，只能靠经验判断采用聚乙烯PE燃气管穿越的可行性。